泰州至南京动车耗时太长,皆因宁启铁路时速

江苏省有十三座地级市，除泰州之外，其余十二座地级市都已经开通了高铁，虽然扬州、宿迁、淮安三座地级市只开通了徐盐高铁和连镇高铁这两条时速公里级别的高速铁路，但是相比于以前，与外界联系的铁路交通已经变得相当方便，而且这三座城市在不久的未来都将开通时速公里每小时的高速铁路。

放眼当下，泰州是江苏省铁路交通最为落后的地级市，目前泰州境内时速标准最高的铁路仍然只是宁启铁路，而这条铁路只是一条时速至公里每小时的快速铁路而已，其中林场站至南通站区间设计时速为公里每小时，南通站至启东站区间设计时速为公里每小时，启东站至吕四站区间设计时速为公里每小时，而泰州就处在宁启铁路林场站至南通站区间，往林场站方向可以连接京沪铁路前往南京，往南通站方向可以沪苏通铁路前往上海。

宁启铁路是目前泰州境内唯一一条可以开行动车组列车的铁路，泰州站目前开行的动车组车次也主要集中在南京和上海两个方向，除此之外，在南京可以通过沪蓉铁路前往合肥、武汉、重庆、成都，在上海可以通过沪杭高铁、杭深铁路前往浙江、福建、广东等省份的沿线部分城市。

但是仅仅只有一条宁启铁路显然无法满足泰州人的出行需求，而且宁启铁路时速标准低，动车组列车的运行速度受限，以泰州至南京为例，从泰州站到南京站途经宁启铁路和一小段京沪铁路，两站之间的里程是公里，最短用时为1小时16分钟，这趟车次从泰州站到南京站中途一站不停，折合每小时的运行速度只有区区㎞/h。再以京沪高铁无锡东站至南京南站区间为例，两站之间的里程是公里，距离比泰州站至南京站略长一些，两站之间一站直达的高速动车组车次最短耗时仅为39分钟，这就是时速公里快速铁路和时速公里高速铁路的区别。

而泰州站至南京站区间除了动车组车次，还保留了三趟普速车次，和动车组车次一样途经宁启铁路和京沪铁路运行，最短耗时为1小时49分钟，中途还需停靠江都站和扬州站，折合每小时的运行速度约为91km/h，这趟普速车次的软座票价仅为39.5元，而动车组车次的二等座票价为61.5元，从票价来看，显然乘坐普速车次更为划算，目前泰州至南京间的动车组车次仅剩的优势就是车次更多。

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