乘坐高铁下扬州,京沪高铁第二通道枢纽城市

在“运河时代”，地处京杭大运河和长江的十字交汇处，漕运发达的扬州有了历史上数次“因水而兴”的光辉历史。但铁路时代，扬州落伍了，但扬州人逐梦高铁的脚步从来没有停下过，今年，最值得期待的连淮扬镇铁路将让这座古老的城市牵手更多的城市，让更多的人实现乘坐高铁下扬州的梦。打开扬州行政地理地图可以看到，全市东西最大距离85公里，南北最大距离公里，横贯扬州东西方向的是年通车的宁启铁路让扬州摆脱了历史上一直“地无寸铁”的尴尬，但扬州“南下和北上”的速度却并没有因此快起来。与苏南快速铁路通达其他城市的速度相比，扬州想要快速前往长三角或是经济发达的上海，必须前往镇江或南京等城市，换乘高铁或动车前往。连淮扬镇铁路全线开通后，扬州的高铁枢纽地位凸显。现在如果您驾车经过京沪高速扬州段，往西望去，一条高铁巨龙的骨架已经基本呈现。连淮扬镇铁路是国家“八纵八横”快速铁路网的组成部分，其中淮安至扬州段也是京沪第二通道的组成部分。连淮扬镇铁路也是江苏省中部贯通南北的重要通道，有“江苏高速铁路网的脊梁”之喻。正线全长.2公里，其中扬州段全长公里，设16个车站，工程投资总额.62亿元。连淮扬镇铁路与宁启铁路复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用，成为京沪线上重要节点城市。连淮扬镇铁路建成后，除可连接沪宁城际铁路，以及可连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路，未来还将连接宁杭高铁、预留南延的条件。即通过溧阳站，接轨宁杭高铁，并借助镇江至安徽宣城的镇宣铁路，从黄山站搭上北京至福州的京福高铁。除了连淮扬镇铁路，扬州未来还有另外两条高铁线也是让人期待的：北沿江高铁——北沿江高铁途经南京市、仪征、扬州、泰州、泰兴、靖江、海安、如皋、南通市、启东、上海市，贯穿整个苏中地区。设计速度目标值公里/时。年3月，全国两会期间，江苏代表团的多位全国人大代表联名提出议案，呼吁加快推进北沿江高铁建设。扬马城际铁路——扬马城际铁路功能定位为城际铁路，实现宁镇扬同城化以及扬州城市核心区与南京禄口机场的快速联系。线路由连淮扬镇铁路扬州东站引出，经连淮扬镇铁路扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际铁路相接。未来，“县县通高铁”将让扬州彻底扭转远离铁路的区位劣势，重塑“经济地理”。随着高铁巨龙在扬州大地矗立、腾飞，千年古城势必将迎来又一个发展黄金期。

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