故事重温当福州没有电动车,日常出行将何去

这是一个关于电动车的真实故事。今年4月21日本号的一篇文章《业主现身说法，讲述仓山淮安半岛片区出行难》，援引一位居住在仓山区淮安半岛的业主，用在福州上讲述的亲身经历，让我们看到家住郊区的市民日常面临着怎样的上下班难题。这位诉求人住在金辉淮安半岛泊郡，而上班的地点在五一广场，每天上午8：50之前要到单位。刚开始，他最先选择的是公交出行，每天早晨坐路公交到洪山桥头站，再转路或77路到茶亭站下车，接着步行一公里到单位。但是路公交每半个小时才发一班车，一旦错过一班车就意味着迟到。于是，为了避免迟到，他每天早上7：00出门，大约在7：15-7：20上车，不堵车的情况下20分钟可到洪山桥头，如果运气不佳碰到洪塘大桥头堵车，有时8：00还堵在洪塘大桥头至妙峰山路段。由于这个路段交通状况的不确定性，他还是经常被迫请假或者迟到。无奈之下，他只好曲线救国，路和77路公交的始发站在福建行政学院站，他每天早晨不敢再等路，改为在小区门口找一辆共享单车，骑上3公里的自行车去农大东门坐公交。天气炎热时骑车汗如雨下，下雨天时骑车晃晃悠悠，还没开始上班已经在路上耗尽精力。而在一整天的工作结束后，下班时间一到，他就得马不停蹄地赶公交，必须赶在18：30前到达洪山桥头站坐上路。因为路收班时间就是18：30，如果赶不上末班车就意味着两个选择，要么打车回家，要么坐公交车到农大东门，再骑3公里的自行车回家。这位诉求人十分无奈，表示自己平时到家往往已是19：30，精疲力竭。吃完晚饭也无力辅导孩子功课。他只想停下来歇一歇，问问自己当初为什么要选择安家于此？这种交通出行何时是尽头？可能很多人问他：你怎么不买辆车？他承认自己没有这个经济条件。最后，他只能无奈地选择了电动车出行方式，每天骑40分钟的电动车到单位，但这比起之前在路上单程消耗近两个小时要好得多。然而，从10月9日的一纸文件，他今后又将面临一个困难的抉择，好不容易靠着电动车能够解决公交出行不便的问题，能够得以用相对较短的通勤时间，相对较低的成本，相对省力的方案上下班，一旦市区三环内禁行电动车，他又将何去何从呢？正如他的自述，被人问起为何不买车时，他坦然承认自己没有这个经济条件。显然，福州房价向来不低，如今买了房背着沉重的月供，并不是每个人都能开得起车。既开不起车，又买不起福州市中心好地段的房子，那么无奈买在交通不便的郊区，就只能辛辛苦苦增加路上通勤时间了。但是，一旦他不能骑电动车了，又将如何是好呢？福州电动车新政出台后，我第一时间想起的就是这个典型案例，再次发出来和大家分享重温。一项政策的制定，必须考虑到基层的黎民百姓，还有很多很多很多比这位诉求人更穷困的底层民众，他们日常出行都依赖电动车，没有基层人民的幸福感，一座城市又用什么来吸引人、留住人呢，没有人口吸引力，又用什么来发展建设呢？人文福州，不是更应该处处充满人文关怀吗？

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