喜讯，搭高铁一天来回北京不是梦，淮安东站
目前，连淮扬镇铁路淮安段全面开工，领先全线。淮安市境内三个标段施工单位中铁十六局、中铁四局、中铁十九局已全部进场，正在开展征地拆迁和清表、桩基施工等工作，其中中铁四局三标段完成全线第一个承台的浇筑施工，预计全年完成投资6亿元。徐宿淮盐铁路各项工作已准备就绪，确保12月20日左右开工。
眼下，淮安市已完成《淮安高铁站外立面景观方案设计及高铁综合客运枢纽规划》编制，代起草的《淮安市人民政府关于请求扩大淮安东站站房建设规模的函》并上报铁总，新淮安东站方案获得铁总、上海铁路局和省铁路办最终认同。同时，深度优化站房外观设计，计划年底前固化高铁站站房外立面设计方案和综合客运枢纽规划。
在新闻哥看来，目前徐州东站就因为徐宿淮盐的开建而进行规模再扩大，淮安政府已经预计到目前的4台10线，平米的站房的东站规模不足以支撑咱淮安作为未来苏北交通枢纽的地位了，而申请扩大，这是着眼长远的作为，毕竟更大的淮安东站会给未来带来更多的停靠、后续的到发、以及运营的保证。
新闻哥认为高铁在淮安从无到有，以后肯定会改变很多人的出行方式。就像我们现在去旅游，可能习惯先坐大巴到南京然后坐飞机，但是如果高铁同样可以通达，相信会大部分人会选择直接从淮安坐高铁了。
可以预想，在人们对时间和安全观念看得越来越重的未来，完美结合这两项的高铁势必取代其他交通方式成为淮安市民出远门的首选，五年后，淮安人一天来回北京不再是梦。
相关背景：新淮安东站位于淮安席桥镇内，北至徐杨路，南至广州路，西至省道，东至京沪高速公路，占地约1.5平方公里。
新淮安东站：六车合一无缝对接在新淮安东站的规划布局中，无缝隙式换乘，最大化方便所有客流的需求无疑是重中之重。
从设计单位出具的规划图纸上，未来的高铁站将是集铁路、长途客车、旅游大巴、有轨电车、常规公交、出租车、非机动车为一体的综合交通枢纽，可实现各种交通方式之间无缝衔接。
在设计单位的规划中，新淮安东站东侧主要由常规公交停车场，旅游大巴发车位、停车位，长途汽车停车场等组成。也就是说，未来淮安周边及外地旅客也可乘坐相关交通工具直接来新淮安东站。比如，洪泽的居民可乘坐洪泽到淮安的巴士，进入新淮安东站的长途汽车停车场，然后搭乘高铁，实现零距离、无缝隙式转乘。
新淮安东站的西侧由常规公交站台、有轨电车站台、出租车及社会车辆平台组成，该片区主要满足市内交通循环。未来，从城区各方向前往新淮安东站，可选择公交、出租、自驾，还可以乘坐规划建成后的有轨电车前往。多种交通方式并存，不仅打通新淮安东站与站外的联系，更让市民来去东站提供了个性化的选择，满足不同人群的需求。
设计单位对站区周边的交通布局规划也给出了多种方案，上述方案只是其中的一种。但未来，无论采取哪种方案，无缝换乘，最大限度地方便市民进去新淮安东站无疑是一以贯之的。
将成为苏北地区重要客运转换枢纽有业内人士说，从新淮安东站的设计看，该站不仅仅是一个铁路客站，而是一个集铁路、公路，聚市内外客流为一体的综合交通枢纽。
以新淮安东站与京沪高速公路近在咫尺的空间距离来看，该站将发挥公路与铁路客流的完美对接，将极大提高新淮安东站的吸引力、集聚力。
业内人士表示，着眼未来，新淮安东站不仅仅是连淮扬镇、徐宿淮盐两条铁路的交汇点，还将预留宁淮城际铁路，连接淮蚌铁路、淮临铁路，成为五条铁路集结点，成为北京至上海、北京至杭州，上海至乌鲁木齐，青岛至福州四大铁路通道中的中心点。
因此，新淮安东站无疑是铁路枢纽，在中国铁路版图上，“淮安”这个名字将越发显眼，淮安作为综合交通枢纽的地位也将因新淮安东站而更加凸显。
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