发布淮安大运河桥明天拆除，施工期完全
对淮海南路上的大运河桥，
老淮安人有着特殊的感情——
它曾经是淮安第一座大型桥梁、
市区南北交通的唯一通道，
它是淮安百姓口中
雄伟的“南大桥”、“运河桥”。
如今，快要迈入“耳顺”之年的它，
却成为市区交通的“瓶颈”，
面对逐年增加的车流，
显得是那样力不从心。
昨日，记者从京杭运河淮海路大桥改建工程新闻发布会上获悉，从9月20日也就是明天起，该桥将用30个月的时间拆除重建。
两年半后，新的“淮上明珠”就将横跨在大运河之上。建成后的大桥将拥有六车道，可满足未来三十年的通行需求。
昔日地标已成交通“瓶颈”淮海南路大运河桥两侧，放置着四块青石板，上面镌刻着桥梁的悠久历史：“始建于一九六零年，扩建于一九九六年。”第一个年份——年，是淮安人开凿大运河后的一年，此桥可谓与大运河的开凿相伴而生；第二个年份——年，则是桥梁扩建的年份。
对这座桥，老淮安人有着特殊的感情：
“南大桥是城乡分界线，桥南田多，桥北人多”；
“每次回淮，第一个能看到的地标就是城南大运河桥，感觉到了那里才是到了家”；
“说到运河桥，小时候一经过这座桥，就有种出城走亲戚的兴奋感”……
对于大运河桥，人们满是记忆、充盈情怀。
但不可否认的是，淮海南路大运河桥已是个年近六旬的“老者”，桥梁通过能力严重不足：
现有老桥为三幅，中间快车道、两侧慢车道，仅有7米宽双向两车道行车，成为不折不扣的“卡脖子”路段；由于建造时间长、载荷等级不足，桥梁疲劳破损等情况较为突出，难以满足安全通行的需求；此外，老桥主跨仅为54.8米，现有京杭运河却是二级航道，老桥通航孔满足不了航道发展要求，桥梁墩台与过往船只时常发生碰撞，存在较大安全隐患……
要想彻底解决通行、通航、安全隐患等一系列问题，只有拆除重建。
新“淮上明珠”将横跨南北淮海广场标志性建筑“淮上明珠”拆除时，曾令许多市民遗憾不已。大运河桥的重建，将在某种程度上，让“淮上明珠”在大运河上重现。记者了解到，新建桥梁主体将采用独塔双索面斜拉桥结构，景观设计方案则确定为“淮上明珠”。
由于桥梁位于淮海路这一淮安城市中轴线上，大运河桥在建设定位上慎之又慎——不仅要满足使用功能、安全可靠，还要结合“四水穿城”、“运河之都”等淮安历史文化底蕴，从而建成高大挺拔、令人过目不忘的淮安地标性建筑。
最终，“淮上明珠”的设计，从13个优秀方案中脱颖而出。
据介绍，“淮上明珠”的设计方案主要以“淮”和“珠”作为主要元素：桥型新颖、造型饱满、呈非对称结构，车行视角、船行视角都犹如一颗泛起的水珠。
鸟瞰桥梁，犹如展翅高飞的大鹏，浪花与羽翼拆分结合，与“包容天下，崛起江淮”的淮安精神呼应，也喻意淮安将迎来大发展、大提升，如“淮上明珠”般焕发璀璨光芒。
此外，桥梁还将运用多项新工艺、新材料，从造型、结构方面来说，可代表我国内河桥梁发展的先进水平。
承载未来三十年通行重任重建后的大运河桥，桥宽将达38米、桥梁全长.76米，由双向两车道拓宽至双向六车道。至于它为何不像盐河桥、古黄河桥等淮海路上的其它桥梁一样设计成八车道，市交通局局长徐效文回应称，这是出于交通需求、城市规划以及结构安全等多方面的考虑。
从交通需求方面来看，六车道完全够用。目前，大运河桥每天约有辆左右的交通量。根据预测，30年后日均交通量可达辆。双向六车道，完全可满足通行需求。此外，大运河桥上下游已有清浦大桥和承德路大桥，分流交通的能力较强。
从城市规划方面来看，大运河桥与地处市中心的水门桥、盐河桥、黄河桥有所区别。后三座桥，桥梁两端都是主干道，下桥后左右转向需求较大；大运河桥两端则与南北两侧的正大路和延安路距离较远，左右转向需求小。此外，淮海路畅通工程完成后，大运河桥北接线为双向六车道、南接线为双向四车道，按照中心城市长远规划，大运河桥的车道数，应与淮海南路相匹配。
从受力合理性、结构安全性和造价方面来看，双向六车道也是最佳选择。新建后的大运河桥将采用全钢结构，这样一座桥梁，如果采用双向八车道，在保证桥梁稳定性的前提下，必须大幅提高桥梁断面的高度，如此一来，将给行人和非机动车驾驶人带来出行不便。同时，其造价也要大幅上升。根据测算，采用双向八车道将比采用六车道，造价上浮50%。
“选用六车道，是科学、合理且具有长远眼光的设计。”徐效文总结说。
明起中断交通封闭施工大运河桥将于明天起正式开工建设，至年3月20日完工，工期30个月，施工期间道路将完全封闭。水门桥、古黄河桥改造过程中，可采用部分通行、搭设便桥的临时交通方案，为何大运河桥不行？
对此，市航道管理处处长鲍立新解释说，该桥与水门桥、古黄河桥改造有着很大区别：首先，航道等级不同。里运河、古黄河目前均不通航，京杭大运河却是二级航道，是电煤、钢铁、建材等重要物资的主要运输通道，若搭设便桥或部分通行，会碍航；
其次，该桥桥型复杂，改建、管线迁移难度以及安全压力较大；
第三，该桥附近交通分流条件较为成熟。尤其是承德路大桥建成通车后，与大运河桥的直线距离不足1公里，为该桥交通分流提供了有利条件。基于以上三点，大运河桥改造采取了中断交通、封闭施工的方法。
另外，记者从市交警部门获悉，大运河桥施工期间，将采取远距离引导、中距离分流、近距离管制的交通保障原则：
一是在距离该桥外部大范围、远距离、多层次设置提示标志，引导社会车辆从承德路、北京南路等外围道路绕行；
二是增派警力，加大对施工现场及周边延安路、解放路等道路分流管控力度，严查违法停车，闯禁区等行为。
来源淮海晚报记者：胡适之
站长说了您点一个小编工资就长5毛！
涓撳瑙ｇ瓟鍓嶅垪鑵虹値鐨勭棁鐘舵湁鍝簺缇庨鐧剧鍗佸瓧鑺辩钄彍鐨勫搧绉嶄粙缁?转载请注明：http://www.huaianshizx.com/hayw/1708.html
