这5条在建高铁,还有大部分工程没有施

一些省份的铁路虽然属于在建铁路项目，但其中部分线路其实只先期开工了少量的控制性工程，如桥梁、隧道等，还有的更是只举行了开工动员会。这也导致明明一些线路之前已经开工，而后又经常听到线路施工招标、开工的原因。

当然，一条线路分段开工也是有各种原因的，比如枢纽接线方案的原因、线路推进难易程度不同等。本文不讨论先开工、后开工的对错，只是想让大家了解其实有些在建铁路还有部分工程没有开工的，下文的这5条在建高铁，剩余的（大）部分工程都还没有进入施工招标阶段。

武宜高铁

第一条是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段。这条高铁起自汉口站，利用汉宜铁路17.9公里设线路所后新建线路向西，最后接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，设计时速km/h，目前大部分已经开工，处于在建阶段。

但其实汉口至汉川东段还并没有开工，它是武汉至宜昌段高铁引入武汉枢纽工程，没有开工主要受武汉枢纽直通线接轨方案调整等因素影响。因为该段与合武段正式贯通，且与武汉枢纽直通线有约8公里交会共线段。

虽然武汉至宜昌段高铁的主线已开工一年有余，但汉口至汉川东段目前还没有进入施工招标的阶段。在年，汉口至汉川东段完成了初步设计批复，并开始了先行用地报批咨询采购，预计年上半年将进行施工招标并正式开工。而根据规划，汉口至汉川东段将与主线同步建成。所以，开工虽然较晚，但全线建成目标并不会变。

广湛高铁示意图

第二条是广湛高铁。广州至湛江高铁分段修建，其中先行开工段已开工3年多，佛山站（不含）至西江桥尾、新兴南站（不含）至湛江北站（含）两部分也已开工2年多，珠三角枢纽机场段目前已处于施工招标中，计划年开工。

但除了正线和广州枢纽新建联络线外，广湛高铁广铁集团代建的广州站（不含）至佛山站（含）段还未开工，甚至都还没有开始施工招标。这主要是因为该段需待广茂-广珠联络线和广珠-京广联络线完成、广茂线客车绕道联络线后实施。受这些联络线的进度影响，预计广州站（不含）至佛山站（含）段也将在年进入施工阶段。

宁淮高铁

第三条是宁淮高铁。南京至淮安的这条高铁也是分了好几段在推进，目前淮安先导段黄楼至洪泽特大桥已开工一年多，目前主体工程已完工。而淮安段及与沪渝蓉高铁并行段今年也已完成施工招标，计划年1月开工。

可以说，宁淮高铁还有大部分没有进入施工招标阶段，包括安徽段、南京段以及南京上元门过江通道。不过安徽段、南京段的初步设计批复已经有一段时间了，因此这两段离施工招标应该也不远了，年正式开工的概率很大。而上元门过江通道还在推进项目可研和初步设计批复阶段，乐观的话，应该也会在年开工。

衢丽铁路

第四条是衢丽铁路。该铁路一期工程松阳至丽水段已全面开工，二期工程衢州至松阳段在年只有仙霞岭隧道群先期实施工程进行了施工招标并开工，但该段全线站前工程并没有开始施工招标。

所以说，衢州至松阳段除先开段外，大部分工程都还没有开工。从项目进度来看，衢州至松阳段的初步设计已获批有2个月左右，因此年全线施工招标并开工是很有希望的。全线计划年建成，届时从衢州坐火车到丽水无需绕行金华，大大缩短两地铁路通行时间。

杭州机场高铁

第五条杭州萧山机场站枢纽及接线工程。这条杭州机场高铁年其实只开工了先行工程萧山机场段，该先行工程包含萧山机场东西隧道及部分桥梁工程。而至年结束，该高铁也没有迎来全线开工，甚至是都还没有启动全线施工招标。

年一年里头，进展最大的就是海宁观潮站（含）以南段，该段先后取得了初步设计批复，并又相继完成了站前施工图审查、先行用地批复等前期手续，年很有可能开工。不过海宁观潮站以北段则在年并没有显著的进展，年能否走到开工这一步还很难说。

写在最后：以上这些高铁未开工的部分都还没有进入施工招标阶段。其实除此之外，还有一些在建虽然也只有部分开工，但其它未开工的部分已经开始或完成施工招标，开工在即，比如津潍高铁、西延高铁西安至铜川段等。

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