荐读古末口，淮安城市的起源

淮安有轨电车有一处站点名为“古末口”站。乍听起来，这一名称似乎有些拗口，但是细加考究，却能发现其中所蕴含的淮安运河历史文化。春秋时代，吴王夫差开凿邗沟，其北端名为末口。此后，为方便运输，历代在末口附近兴建了很多水利设施。

明代，末口两侧相继建成“仁”、“义”、“礼”、“智”、“信”五坝，成为江淮转运枢纽。依托末口的交通中心地位，这里形成聚落市镇，为今淮安城市的起源。

明代万历以前，古淮河由清江浦向东南转个“凹”字型大湾（即山阳湾），流经山阳县（今淮安区）城北，末口即此处淮河南岸的一个河口，是邗沟的北尽头。邗沟是扬州至淮安大运河的前身，也是世界上最古老的人工运河，末口就是邗沟与淮河的连接处。

据史料记载，当时吴王夫差为了争霸中原，向北方用兵，组织人力挖渠筑堰，把扬州与淮安之间许多大大小小的湖泊串连起来，使长江的船舶可以直达淮河，打通了一条用来向北方运送军队和粮草的专用通道。这条航道，史称邗沟东道。

当时因邗沟底高、淮河底低，为防邗沟水尽泄入淮河，影响航运，故于沟河相接处设埝，因地处北辰坊，故得名北辰埝（亦名北神埝），后称之为末口。《左传》记载：“哀九年，吴城邗沟，通江淮。”杜预注云：“于邗江筑城穿，东北通射阳湖，西北至末口入淮。”鲁哀公九年是公元前年，正当春秋末期，距今已有两千五百余年历史。

邗沟的开凿，最初出于军事需要。末口扼邗沟入淮之口，为江、淮、河、济四大水系的枢纽，不但是交通运输的要冲，且江淮地区发生战争，必争淮安。

过去改朝换代，往往以淮安为角逐之所，如东晋刘宋与北魏之争，唐末五代周世宗讨伐南唐，均曾在淮安发生大战。在多次抵制北方群雄争霸，少数民族贵族统治者南侵中，亦以淮安为据点。

南宋时期，大将韩世忠偕夫人梁红玉（淮安北辰坊人）驻守楚州，屏淮筑砦，与金人对峙十余载，留下了“梁红玉击鼓退金兵”的历史佳话。后人为了永久纪念这位巾帼英雄，还在北辰坊火神庙内附设了一座“梁红玉祠”。

对于末口的具体位置，清人胡渭《禹贡锥指》记载：“山阳县北五里之北辰堰，即古末口也。”同治《山阳县志》记载：“（新城）北水关当未筑城时为石闸，古邗沟由射阳至末口入淮，石闸即古末口地也。自北辰堰筑而末口变为石闸，自新城筑而石闸变为北水关矣。”

《乾隆山阳县志》记载：“石闸即古末口。”这三段文字，把末口的历史沿革及方位说得极为明确了。简而言之，即现在的新城北水关。

●末口因地处邗沟最北端而得名

东汉末期，邗沟即用于漕运。其后，经济中心逐步移向东南，邗沟漕运量不断增加，宋代年达六百万石，明清进入鼎盛。随着运输事业的发展，历代朝廷在古末口附近兴建了很多水工设施，以进一步提高江淮之间的转运能力，其中尤以淮安“五坝”最为有名。

明洪武三年（年），淮安知府姚斌在新城东门外建用于粮货转运的“仁”字坝。永乐二年（年），平江伯陈瑄又建“义”、“礼”、“智”、“信”四坝，合“仁”字坝为淮安“五坝”。“五坝”均为车船坝，即堰埭。

过去水利工程凡有连续五座的，惯用“仁义礼智信”五个字来命名，末口左右的“五坝”也是因此得名。“五坝”在末口东西一线排开，官民商船北上，不再过闸，而分别从不同的坝口盘坝过淮。漕船由“仁”、“义”二坝登岸，商船则由“礼”、“智”、“信”三坝登岸，车盘经上马牌坊、下马牌楼，过板闸淮关至清江浦达淮。

“五坝”虽可沟通里运河、淮河，但过坝必须先把货物卸下来，再用绞关拖船上下坝，天气干旱时更是“坝下淤浅，重劳人力”，过坝后还要在水流湍急的淮河山阳湾逆水行六十里，“挽运者不胜劳”。

永乐十三年（年），陈瑄由城西穿湖凿渠直达清口，当时新河道叫清江浦，即今天的里运河。从此淮安“五坝”的转运量大减，但仍然使用，特别是当清江浦淤塞时，更要依赖五坝。

明万历初，民船仍旧在“五坝”车盘，每年雇行夫名，做工六个月，计银五两四钱。

万历五年(年)，漕督吴桂芳，疏通山阳城西运道，浚土筑堤，自黄浦至板闸长七十里，与清江运河连通，从此，运道改由城西，即今淮安境内里运河线路。翌年，吴桂芳为了分杀黄河水势，并对山阳湾进行截湾取直，开草湾河。

万历十七年(年)，引河被冲开，黄河夺故道入海，老河槽逐渐淤塞，新河去城甚远，末口、“五坝”就此不漕。

“运河之都”淮安，是一座与京杭大运河相伴相生的城市。公元前年，中国大运河最早开凿的河段——邗沟沟通长江、淮河，其间来往船只必经于此，位于邗沟最北端的淮安（今淮安区）由此兴起。

汉武帝元狩六年（公元前年），在境内设射阳县，县治在射水北岸。今日的淮安城原是射阳境内的一个大镇。

东晋义熙七年（年），于此设山阳郡、山阳县。唐、宋时，废山阳郡，置楚州，州治设在山阳县。宋末改为淮安郡、淮安县。元朝设置淮安路，县复称山阳。明、清改设淮安府，县仍称山阳，军、路、府治均设于此。民国以后，恢复淮安县名。

年，当时的淮安县（今淮安区）人民政府于此修建了一座纪念牌坊。牌坊由两根仿石砖柱架托着两根石质横梁构成，匾额上有行书体“古末口”三个大字。牌坊背面，刻有记载古末口的史料，详细讲述了古末口兴衰变迁的历史，在航运历史上的重要作用，及其对于淮安城市兴起的开创性意义。

“噫！古末口，实乃淮安城之根本也。设若无末口，则断无淮安之城市。而末口之彰显于史，乱世则缘于攻守之剧也，盛世则麇以舟车之繁也。遥想夫差当年，待渡堰前，舳舻塞运，旌旗蔽日，干将寒光，风云霸气，威灵起于末口，怒潮直压淮泗。

而人烟之聚，市井之繁，亦始于此也。”由此可以看出，古末口是淮安城市最早的发源地，附近一带曾一度市井繁盛，人烟聚集。这一点，从古末口两侧的新罗坊可以得到印证。

新罗坊在末口的两侧，是唐代新罗国（今朝鲜半岛）侨民在中国的聚居区。新罗人的主要职业是造船、航海和海上贸易，修造船只和停泊可供航海的大船，必须靠近淮河，以便很容易地通过淮河入海。

末口是古运河与古淮河的联接处，是天然良港，由此向西去是北辰坊（今新城村），向东是下关，均是繁华的商业区。唐代东邻朝鲜、日本等国与中国政府的正常交往，往往都从淮河进出。

交通的便利，使当时的楚州经济富庶，成为沿海一带的交通枢纽、政治经济中心、商贸中心，成为一个港口城市。

明中期以后，黄河改道，原来新城以北的淮河故道完全淤塞，“五坝”因远离运道而全部废弃，结束了其转运枢纽的历史。

今淮安“五坝”几无遗迹可寻，唯翔宇南道与北门大街路口的礼字坝地名尚存。古末口作为京杭大运河以及淮安城市的重要历史文化遗存，越来越受到人们的重视，年被公布为淮安市第二批文物保护单位。

近年来随着淮安城市“东扩南连，五区联动”战略的实施，古末口周边商场林立，成为淮安区的重要商业中心之一。淮安城市有轨电车建成后，在此设立“古末口”站，这一古老的运河遗存，正为越来越多的人所熟识。

转自：直播淮安淮海晚报

（荐读用于分享给更多的人了解，原作者不详，如有侵权请联系我们删除）

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